TKM58減速器齒輪的熱變形修正 大家好，減速機(jī)的小管家——邊肖又來了。我們這期的主角是K系列傘K系列減速器。在加工過程中，嚙合齒面與軸承之間會(huì)產(chǎn)生熱量，從而引起齒輪的熱變形。所以今天我們就來看看齒輪熱變形后如何修形。 K系列減速器齒輪熱變形機(jī)理高速齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由齒輪副、軸系、軸承、箱體等組成一個(gè)熱平衡系統(tǒng)。 在該系統(tǒng)中，K47減速機(jī)高速旋轉(zhuǎn)齒輪齒面滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦引起的齒輪嚙合損失，滑動(dòng)軸承中高速齒輪軸旋轉(zhuǎn)引起的潤滑油膜剪切摩擦損失，輪齒對空氣的攪拌損失， 高速油氣混合氣的流動(dòng)和斜齒輪輪齒嚙合造成的齒面摩擦損失，都會(huì)轉(zhuǎn)化為大量的熱能，通過傳導(dǎo)、對流、輻射等方式分布在K47減速器的齒輪箱內(nèi)，并結(jié)合潤滑油的內(nèi)冷卻和空氣的外冷卻。 在影響高速齒輪溫度場不均勻的因素中，主要因素是K系列減速器齒輪嚙合引起的沿齒輪軸高速流動(dòng)的油氣混合物與齒面摩擦產(chǎn)生的熱量。 由于斜齒輪的嚙合效應(yīng)(形成泵效應(yīng))，注入齒輪齒槽的壓力油和箱體內(nèi)空氣組成的油氣混合物從K47減速齒輪嚙合端被擠壓到嚙合端，形成高速油流。 這個(gè)油流的流速就是斜齒輪的軸向嚙合速度。 螺旋角為8度；~ 15 & deg對于高速齒輪，油流速度遠(yuǎn)高于齒輪的節(jié)線速度，約為節(jié)線速度的3 ~ 7倍。 對于節(jié)線速度大于100m/S的單個(gè)斜齒輪，這種油流的速度將達(dá)到音速的兩倍以上。 K系列錐齒輪減速器齒向溫度分布圖在高速齒輪測溫試驗(yàn)得到的高速齒輪沿齒向溫度分布圖中顯示。 從嚙合端到嚙合端溫度逐漸升高，在嚙合端約一半齒寬內(nèi)溫度變化緩慢，而在嚙合端一半齒寬內(nèi)溫度變化較大。 在離嚙合端面約1/6齒寬處，溫度基本達(dá)到較大值。 對于不同的工況，K系列減速器的齒溫分布特性都是相同的，但齒溫分布的不均勻程度隨著齒輪節(jié)線速度的增大而增大。 對于直徑200毫米和螺旋角12 & deg在潤滑油流量正常的情況下，節(jié)線速度為110m/S時(shí)，齒間溫差約為12.5℃。當(dāng)線速度為120m/s和130mm/s時(shí)，溫差分別約為14℃和17℃，而當(dāng)線速度達(dá)到140m/S和150m/S時(shí)，溫差分別約為27.5℃。 當(dāng)潤滑油流量低于正常值20%左右時(shí)，齒輪整體溫度升高，齒間溫差增大，在150m/s時(shí)達(dá)到41℃。 -編輯/products/k127jiansuji.html 請撥打我們的銷售熱線:153 5159 8088

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